«Новые известия»: После ДТП на «Славянском бульваре» исправность столичных автобусов проверили лишь на бумаге


Moscow-Live.ru

ДТП возле станции метро «Славянский бульвар», жертвами которого стали 4 человека, заставило столичное руководство принять срочные меры. Власти выпустили приказ о срочной проверке автобусов, который был исполнен поразительно быстро. Однако источники «Новых известий» в департаменте транспорта утверждают, что проверка носила чисто формальный характер, и реальный осмотр не производился.

«Проверить в ночь более 6000 автобусов, которые ежедневно выходят в рейс, просто нереально. Более того, и проверять их некому», — считает собеседник издания. Сотрудник департамента транспорта пояснил, что недавно введенная новая система контроля за выпуском автобусов и троллейбусов на линию подразумевает введение должностей контролёров технического состояния транспортных средств. Однако вместо того, чтобы добавлять штатные ставки в парки, Мосгортранс «повесил» эти обязанности на механиков колонн и мастеров, которые и так сильно загружены из-за сокращений. В итоге проверки оборачиваются профанацией и ограничиваются подписанием необходимых бумаг.

Это подтверждают и многочисленные ДТП, аналогичные происшествию у станции метро «Славянский бульвар». Напомним, всего через несколько дней после него автобус снёс остановку у станции метро «Сходненская», три человека пострадали. Появившееся записи видеорегистратора автобуса и сторонних автомобилей дают понять, что у автобуса Мосгортранса то ли отказали тормоза, то ли заклинило руль — именно по этим двум ключевым показателям и проводилась экстренная проверка подвижного состава. В итоге в произошедшем обвинили шофёра, а сам злополучный автобус, по словам пользователей, и сейчас перевозит пассажиров. Несмотря на эти и другие ДТП с автобусами, Мосгортранс и департамент транспорта, судя по всему, не делают из этого необходимых выводов.

По словам источника, одна из причина высокой аварийности — состояние водителей, которые постоянно перерабатывают, имея шестидневную рабочую неделю. Кроме того, им приходится стоять в многочасовых очередях на мойку и заправку — на автобусы переводят всё большее число троллейбусных маршрутов, а инфраструктуру автопредприятий не развивают, вместо этого «оптимизируя» автопарки.

Источник